In Rotterdam kijken we integraal naar kosten in investering, exploitatie en onderhoud in het OV op weg naar 2040. Hier liggen veel uitdagingen in het functioneel houden van de assets omdat de metro naar zelfrijdend moet, de tram naar bovenleidingloos, de bus naar zero-emissie en de ontsluitende lijntjes naar flexibel vervoer. Beheer- en onderhoudskosten nemen een steeds ruimer deel van het budget in.
Door herstructurering moeten deze gecombineerd met vernieuwing weer in lijn worden gebracht met investeringen en exploitatielasten. Dit kan alleen als we financieel integraal denken en een fasering opzetten die rekening houdt met onderhoudscycli.
